中国高空作业行业详解以及发展趋势

　　高空作业车指带有动力行走机构，能够在地面行驶的高空作业平台。使用定型汽车底盘作为专用车辆管理的车载式高空作业平台。其主要特点如下：一是载人作业，对安全性和可靠性要求要高；二是主要在城市使用，对于产品外观的要求高于其他工程车辆；三是城市空间使用，要求高空作业车在满足作业高度的前提下，自身体积尽可能小，以提高其通过性能，扩大使用范围；四是使用工况多，使用要求、使用环境差异大，因此要求结构形式多样，专项功能多样。

　　高空作业平台按照伸展机构分，主要有臂架式、剪叉式、桅柱式等3种主要类型。臂架式高空作业平台具有伸缩和变幅功能，其特点是作业高度高，作业范围广。目前国际上100m以上的高空作业车为臂架式结构，国内外大部分的高空作业车也都采用这种结构。臂架式又可分为直臂式、曲臂式、混合臂式，其中伸缩折叠混合式的技术含量高，功能也较为强大。臂架式高空作业平台（非汽车底盘）主要用于造船业安装维护、建筑施工作业、电力安装检修作业等；而高空作业车（汽车底盘）主要用于城市的路灯管理、电力施工、交通设施安装维护等。

　　剪叉式平台具有垂直升降功能，其特点是在起升高度不大的情况下，可以实现大载荷升降，其载重量可以高达几百吨。但由于结构的特殊性即升高状态下的横向稳定性较差的缺陷，限制了产品的高度规格。目前，剪叉式结构主要用在高空作业平台（非汽车底盘）上，很少形成专用工程车辆公告的高空作业车产品。这类产品主要用于工程建设、建筑施工、室内高位设备的安装维护等。

　　桅柱式高空作业平台同样具有垂直升降功能，其特点是通过结构的合理布置可以获得良好导向性、刚性和高稳定性。这种产品整机质量轻，外形紧凑，有非常丰富的品种规格，平台的垂直高度规格已经达到了25m以上。目前，以皮卡车作为底盘的桅柱式高空作业车在专用汽车目录公告中已有列入。这类产品主要用于楼宇物业管理、电站设备安装与检修、路口监控设施维护、交通运输中心维护以及航空航天工程等。

　　高空作业平台（非汽车底盘）常见动力源有3种：一是采用燃油发动机作为动力源（驱动液压泵），二是将蓄电池的直流电源作为动力源，三是采用市政交流电作为动力源。为了适应在更为广泛的工况作业，也有配置2种以上动力组成双动力源。而高空作业车普遍采用在汽车发动机上设置取力器以驱动液压泵作为动力源。采用燃油发动机作动力的大优点能在野外使用，缺点是燃油发动机在工作时会产生一定量的污染物和噪声排放。采用蓄电池供电的优点是清洁、噪声低，不足之处是一次充电后的使用时间有限，只适合在室内或间隙场合使用。采用市政交流电作为动力的主要是直臂式高空作业平台结构紧凑，体积小，动作简单直观，工作效率高，是当前国际上主流产品。但由于其结构较复杂，对控制系统与制造能力要求较高，所以国内2010年之后才得到较快发展，但普及程度仍远不及折叠臂产品。一些轻便型的机型，一般使用在室内或靠近电源较近的场合，其优点是结构简单，维护容易，不足之处是使用场合受配电距离的影响较大。

　　目前来看，用户的需求是复杂多变、多层次的，无论哪一种类型的升降工作平台，均有很多档次的产品可供用户选择。一般地来说，不带动力移动的、低高度的、简易的为普通型产品，具有自行走功能、高度大、应用智能化控制系统的为高等级产品。

　　曲臂式高空作业平台技术成熟、可靠耐用，兼具起重功能，且价格较低，是目前我国生产厂家多，市场销量和保有量大的产品，在国内居于主流地位。该型产品的缺点是收拢状态臂架之间没有套叠，行驶状态结构尺寸较大，限制了折叠臂产品的作业高度范围（基本在25m以下）。

　　混合臂高空作业平台的臂架结构是折叠臂和伸缩臂的结合，在工作性能上该产品兼具折叠臂和伸缩臂的优点，既灵活多变又快速迅捷，且结构特别紧凑，多用于作业高度超过30m产品上。由于该型产品结构复杂，对设计和制造能力要求高，因此混合臂高空作业平台在国内的生产和销售量很少，目前仅有寥寥几家自主研发和生产混合臂产品。

　　高空作业平台按照能否带电作业又可分为绝缘型和非绝缘型。绝缘型高空作业平台的工作平台和部分工作臂采用绝缘材料（一般为玻璃钢）制作，工作平台和大地之间阻抗很大，人员可以在高压线路不断电情况下作业。非绝缘型不具备绝缘功能，不能进行带电工作。由于我国绝缘工作平台、绝缘臂等关键件技术还没有完全掌握，所以目前国内绝缘型产品，基本上都是采用进口工作装置、匹配国内底盘的模式。

　　在北美、欧洲、日本等经济发达地区和国家，高空作业平台是个非常成熟的市场。北美市场总量大概在50万台左右，其中美国市场在30万台以上，日本总量大概在10万台以上。我国高空作业平台形成的产业要比其他工程机械要迟得多，因此无论在产量、产值、企业规模上，还是在产业的集中度上都显得非常薄弱。相比较而言，我国高空作业平台的市场保有量相对较小，目前总量估计是2万台左右。本文来自：www.seetian.com