高空作业车—跨越“脚手架”的新产物

    纵观整个高空作业行业，从几千年前出现亭台楼阁，人们发明了木脚手架、竹脚手架，到工业革命以后使用钢制脚手架，再到机械平台，高空作业机械的发展历史并不短。

    事实上，早在上世纪末到本世纪初，欧美等发达国家已经纷纷出台脚手架禁用政策，这一法则、制度将伤亡事故率降低了80%多，高空作业车租赁施工法已经成为这些发达国家的主流施工方法，使用脚手架的工程已廖若星辰，这与我国现在大部分工程大量使用脚手架的现实形成鲜明的对照。

    我国从改革开放以来，已成为全球大的建筑市场，但在清洗及设备安装、防火装配、立体施工、装饰装修、外立面结构围护领域一直严重依赖脚手架，效率降低，钢管扣件破损率高，尤其是高空坠落、脚手架倒塌等已成为久治不愈的顽疾。目前，在中国也仅有外企工厂建厂房时采用高空作业车租赁施工法，例如：三星、福特、宝马等基地建设。 

   单就安全和效率来看，中国至少与欧美发达国家存在二、三十年甚至更长的差距。而同为发展中国家—巴西（金砖四国之一），因在2000年后开始提倡和立法安全高空作业车的行动，使巴西的工伤事故率从2000年的11.3降到2010年的6.1（单位是每百万人次）。

     而关于机械化作业和人工搭建脚手架作业之间的成本对比，好多业主和承包商并没有做过详细的计算，但却在潜意识里存在一些误区，他们总认为采用安全的高空作业车施工法会使成本加大。实则不然，高空作业车施工法，是安全+生产效率提高+成本降低+业务增长的综合优势工法。尤其在当下，中国的人口红利即将耗完，中国劳动力在萎缩（从2012年起）。人工成本在逐年提高，早90年代一个工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，现在零工基本都在200-300元之间，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再从事该一线工种，而一副脚手架低配4人，按现行工价，每天共800元，远高于市场高空作业车租赁价。再加上脚手架的拆装均需人工，耗时长，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安装广告、门窗、机电行车检查等工作中，尤为突出。即便在大型工程如高架桥、城市立交等工种中，采用高空作业车也比用脚手架成本低。

      采用高空作业车租赁施工法，不但快捷节约时间，而且成本大大降低，还有其它意想不到的好处，诸如安全不影响交通、省心等。对于以后的承包商竞争，不但是关系与造价的竞争，谁优先掌握先进的施工工艺，谁就可能在下一轮的竞争中存活下来。

     如果是在欧洲，成本差距会更明显。因为假设发生一次安全意外事故，会产生1欧元的直接成本（包括医疗费用/临时人力成本、赔偿、罚款），后续还会有相应的8.36欧元的间接成本损失，包括：诉讼费、产品损坏、紧急供应物资、场地清理、误工损失、罚款（安全部门）、失去业务（股票下跌）、停产整顿、潜在客户损失等等。

     所以，不论从安全，还是从成本、效率上讲，高空作业车租赁这种工法势必将应用的越来越广。本文来自www.seetian.com